激光焊接技術(shù)在汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用
在汽車(chē)制造工藝?yán)?,激光焊接是汽?chē)裝配流水線(xiàn)上一道不可缺少的工序。隨著激光焊接應(yīng)用的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛,大眾車(chē)系、神龍車(chē)系及其他汽車(chē)制造商都紛紛采用了激光焊接這種先進(jìn)的制造工藝。
盟立自動(dòng)化科技(上海)有限公司早在2009年就已開(kāi)始著手激光焊接配合安川機(jī)器人使用的市場(chǎng)需求調(diào)查工作,同時(shí)我公司研發(fā)精英及技術(shù)骨干,在世界兩大激光器巨頭(德國(guó)TRUMPF、美國(guó)IPG)的支持下開(kāi)始了機(jī)器人激光焊接/切割系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)與實(shí)驗(yàn),并取得了成功。
經(jīng)過(guò)后期的不斷完善與實(shí)踐,盟立自動(dòng)化科技(上海)有限公司在2011年主辦了機(jī)器人激光焊接及切割系統(tǒng)應(yīng)用研討會(huì),邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)眾多大型汽車(chē)零部件企業(yè)的參與,并達(dá)到了客戶(hù)的認(rèn)可,最有力的證明就是借助激光研討會(huì)取得了盟立公司機(jī)器人應(yīng)用歷史上的第一個(gè)激光焊接項(xiàng)目訂單。在后期也得到了像海斯坦普這樣的大型汽車(chē)零部件集團(tuán)的關(guān)注,并在2012年開(kāi)始了與海斯坦普激光項(xiàng)目的合作,取得了一系列的訂單。
為了能繼續(xù)發(fā)展與完善機(jī)器人激光焊接技術(shù)的的應(yīng)用,跟上國(guó)內(nèi)激光焊接技術(shù)發(fā)展的大潮,了解未來(lái)激光焊接技術(shù)在汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展方向,盟立自動(dòng)化科技(上海)有限公司組織了專(zhuān)業(yè)的激光焊接項(xiàng)目研發(fā)骨干人員探訪(fǎng)了神龍汽車(chē)二廠(chǎng)、三廠(chǎng)激光焊接設(shè)備使用實(shí)績(jī)。目前神龍汽車(chē)公司有多套激光焊接設(shè)備,焊接的產(chǎn)品主要是汽車(chē)頂蓋及行李箱蓋填絲焊、車(chē)門(mén)激光熔接,所采用的都是IPG 3KW的激光器。2013年01月09日剛上市的標(biāo)致3008,其車(chē)門(mén)內(nèi)板就是用激光熔接的,已量產(chǎn)的雪鐵龍C5的行李箱及標(biāo)致508的頂蓋都是用激光填絲焊接,采用的是兩臺(tái)安川ES165RN機(jī)器人(一套取放、一套焊接),所采用的激光器是IPG/3KW的。
通過(guò)以上初步的探訪(fǎng)讓我們公司了解到,在汽車(chē)制造工業(yè)中,激光技術(shù)主要用于車(chē)身拼焊、焊接和零件焊接。其中激光拼焊是在車(chē)身設(shè)計(jì)制造中,根據(jù)車(chē)身不同的設(shè)計(jì)和性能要求,選擇不同規(guī)格的鋼板,通過(guò)激光切割和焊接技術(shù)完成車(chē)身某一部位的制造,例如前檔風(fēng)玻璃框架、車(chē)門(mén)內(nèi)板、車(chē)身底板、中立柱、行李箱、天窗底蓋等。而我們盟立公司未來(lái)的市場(chǎng)方向就是借助德國(guó)TRUMPF、美國(guó)IPG在激光市場(chǎng)的主導(dǎo)性和影響力,加強(qiáng)與其的緊密合作,大力開(kāi)發(fā)激光焊接在汽車(chē)座椅、汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)板、行李箱及天窗底蓋的應(yīng)用;
國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)膨脹到今天,降低成本與增強(qiáng)產(chǎn)品的品質(zhì)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是各大主機(jī)廠(chǎng)家耐以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。而在人工成本及物價(jià)不斷上漲的今天,汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格卻是在不斷的下降的,那我們所倡導(dǎo)的降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成品,提高產(chǎn)品的品質(zhì)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何實(shí)現(xiàn),那就是靠我們導(dǎo)入新的制造技術(shù)與生產(chǎn)工藝,而現(xiàn)階段激光焊接技術(shù)就能幫我們做到這一點(diǎn)。例如激光拼焊具有減少零件和模具數(shù)量、減少點(diǎn)焊數(shù)目、優(yōu)化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度等好處。而激光主要用于車(chē)身框架結(jié)構(gòu)的焊接,例如頂蓋與側(cè)面車(chē)身的焊接,傳統(tǒng)焊接方法的電阻點(diǎn)焊已經(jīng)逐漸被激光焊接所代替,與傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝不同,激光焊接可以達(dá)到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合,通俗而言就是焊接后鋼板的強(qiáng)度相當(dāng)于一塊整的鋼板,從而將車(chē)身強(qiáng)度提升30%,車(chē)身的結(jié)合精度同樣大大提升。 用激光焊接技術(shù),工件連接之間的接合面寬度可以減少,既降低了板材使用量也提高了車(chē)體的剛度,目前已廣泛的被汽車(chē)制造商和領(lǐng)先的配件供應(yīng)商所采用。

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